Remixer с асфальтом бездельничая двигателя 1350 rpm горячим на месте повторно используя машину с дизельным танком 2830L
XITONG ARHR5120-5120A модельное HOT-IN-PLACE АСФАЛЬТИРУЮТ ПОВТОРНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ TRAIN1
I.Hot особенности технологии оборудования recycler на месте:
1, уменьшает затор движения
2, очень больше меньше транспортных средств
3, близкая майна ограниченн-расстояния
4, поддерживают нормальное движение
5, движение можно раскрыть когда температура дорожного покрытия под 50℃
6, быстрая скорость конструкции, количество конструкции в день смогли достигнуть до больше чем 2KM из одиночной майны
7, используют дизель как топливо, производят горячий воздух путем распыляя горение в камере топлива, воздух наведенный вентилятором проекта к крышке и нагреть мостовую, крышку и первоначальную мостовую составьте закрытый космос, горячий-afterwind после нагревать мостовую повторно использует снова через вентилятор проекта к камере сгорания и будет нагрето снова, делающ полную пользу тепловой энергии.
Камера сгорания, крышка и мостовая эффектно сформировать закрытую горячую повторно использованную систему, достигая высокого эффективного топления мостовой.
8, горячая температура воздушной среды регулируемая: 350℃--550℃ регулируемо в соответствии с потребностями в любое время.
Сбережения топлива, низкое энергопотребление: повторно использованное использование горяч-после-ветра значительно уменьшает энергию, делая рациональное использование топлива.
Мягкий нагревая метод, низкое вызревание конструкции: 350℃--горячий воздух 550℃.
Топление, вид мягкого нагревая метода, делая самое низкое вызревание асфальта, обеспечивает качество повторно использованной мостовой
Удобный и безопасное использование топлива: горячий нагрев воздуха полностью зрелый нагревая процесс, удобный и завалка безопасности и использование дизеля, обеспечивают удобство для конструкции.
Качественный стандарт осмотра во время процесса конструкции recycler горяч-в-места мостовой асфальта Таблица 2
| Деталь осмотра |
Частота осмотра |
Качественные требования или позволяемое отступление |
Стандарт |
| Возникновение |
В любое время |
Поверхностное ровное и плотный, отсутствие очевидных wheelmarks |
JTGF40-2004,
JTGF41-2008
|
| Совместный |
В любое время |
Компактный, ровный, прямой |
| Температура конструкции |
Каждое 100m |
В соответствии с требованиями таблицы 1 |
| Состав повторно использованной смеси (отступление к конструированному составу) |
Группа каждый день |
≤0.075mm ±2% |
| ≤2.36mm ±5% |
| ≥4.75mm ±6% |
| Содержание повторно использованного асфальта |
Группа каждый день |
±0.3% |
| Добавки добавляя тариф |
Группа каждый день |
±5% |
| Новый материал добавляя количество |
Группа в корабль |
обзор На--пятна |
| Тест Marshall |
Стабильность (kN) |
Группа каждый день |
>8 |
| Величина потока (0.1mm) |
20~50 |
| Пустой коэффициент (%) |
3~4.5 |
| Степень уплотнения |
Одно место каждое 200m/lane |
Плотность Marshall крытая: ≥98%
Теоретическая максимальная плотность: 94~97%
|
| Толщина |
Одно место каждое 200m/lane |
-5mm |
| Ширина |
Одно место каждый 50 линейных метров |
Не чем конструированная ширина, край даже, удобная |
| Ровность |
Непрерывно обнаружение каждой майны |
≤1.2mm |
| Коэффициент проницаемости воды |
Одно место каждое 200m/lane |
≤200ml |
| Frictional коэффициент |
Одно place/200m |
Не чем 45BPN |
| Глубина текстуры |
Меньше чем 0.55mm |
Ваше сообщение должно содержать от 20 до 3000 символов!